C-123K雖為運輸機，但原本是給34中隊作為偵查相關任務機使用，之後才交給101中隊作為外島運補機使用。所以這些C-123K外觀上有些複雜的天線與裝置，不過這4架C-123K在越戰時飽受戰火洗禮，機務狀況不佳，使用一段時間之後就除役了。是美軍在二戰後裝備的一種運輸機。其機體設計來自於全金屬的無動力滑翔機XCG-20。在XCG-20發展過程中，其中兩架原型滑翔機分別加裝兩具R-2800-23型發動機(XC-123)與四具J47-GE-11型發動機(XC-123A)而成。其中XC-123在通過測試，更換新型發動機(R-2800-99W)以及改用方型垂直尾翼後，定名為C-123B，並於1952年開始進入量產。C-123B也是此型運輸機後來所有衍生型的基礎。
C-123運輸機系列中最為人所知的一項特徵便是它的混合動力推進方式，另外在越戰期間這型運輸機也負擔噴灑惡名昭彰的橙劑的任務。
1955年，一架C-123B(52-1627)實驗性的於翼尖加裝兩具J-44噴射發動機以提供額外的緊急推力。試驗成功之後，1957年共有10架C-123B接受此項改裝，成為C-123J型，擔任北極地區運輸之用。
另外在1962年費爾柴德公司又在另一架C-123B主翼下加裝兩具CJ-610發動機以提供額外推力(YC-123H)。在越南戰地的測試顯示在加裝兩具噴射發動機莢艙之後，C-123型運輸機不但運載量提升，其短場起飛能力更有顯著的改善。於此之後，共有183架C-123B接受此類改裝，於翼下加掛兩具J85-GE-17噴射發動機莢艙，成為C-123K型。越戰期間，更有部分C-123K型運輸機被改裝成為夜間特種作戰飛機使用。
2013/2/12拍攝於岡山空軍官校空軍軍史館軍機展示場
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